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针对上述情况，安盛方面多次发表公开声明称：“Evolution让专业投资者自由及独立地选择与其保单挂钩的资产，当中安盛并没有参与任何意见。约200位Evolution客户要求将HKIF SP基金纳入其保单中。”安盛虽然极力撇清自己的关系，但是在 Evolution保单计划说明书中，明确写着：“Evolution为安盛保险（百慕达）有限公司）所发行的投资连系式寿险计划，您的投资须承受本公司的信贷风险。您就Evolution保单支付的所有保费，转移给Evolution保单的任何投资，以及本公司对您所选择的参考基金/资产所作的任何投资，均将成为及一直属于本公司的资产。您对任何该等资产均没有权利或拥有权。如追讨赔偿，您只可向本公司追索。”

论坛上，姚劲波再次强调，58集团入股了大型连锁经纪公司我爱我家，尽管对方希望58集团持有更多的股份，但持股仍没超过10%，也不要董事会席位，且不会限制我爱我家被别人投资。姚劲波同时透露，58集团坚持做平台的定位，曾面对过质疑，为减少这种内部冲突，也进行了深入的交流探讨，包括在投资一家公司时，占比多少，拿不拿唯一否决权，要不要董事会席位等。

今年三季度，其新业务及其他收入35亿元，同比增长达471.3%，“新业务及其他”为美团贡献了18.1%的收入；去年同期，这一板块在总收入中的占比仅为6.3%。但新业务部分目前尚未盈利，毛损达13亿元，本季度的销售成本从去年同期的3亿元骤增到48亿元，美团在财报中表示，这主要是网约车司机相关成本增长、收购摩拜而产生的物业、厂房及设备折旧增加等。

收入结构上，前述高管认为，必须摆脱利差依赖，通过对租赁资产的投资和经营来赚取利润。“虽然目前还存在自身专业化水平不足、设备处置困难等问题，但经营性租赁业务占比提升是一个必然的发展方向”。“我们的方向是绿色租赁，这也是一个行业的风口了，另外我们也在考虑把项目做得再小一点，满足中小企业的实际需求。”一位初创期金租公司高管称，“中小企业融资难，难在没有抵押物，租赁就能很好地契合他们的需求，金租公司可以专注几个行业，培育一些精准客户，做这些行业的设备租赁。”

新京报记者注意到，美团打车APP介绍，“目前南京、上海开通快车、出租车业务，其他城市暂定只开通快车业务。”大部分专车平台是自有车辆、自有司机，管理较为规范严格。而快车业务管理以自有车辆的司机为主，平台管理难度也加大。此前交通运输部、公安部联合要求，2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。

《打赢蓝天保卫战三年行动计划》指出，力争经过3年努力大幅减少大气污染物排放，其中明确指出要大力推广使用新能源汽车。计划提出在未来三年加快推进新能源公交车，到2020年底，直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车将全面更换成新能源汽车。根据《行动计划》及《新能源公交车推广应用考核办法》中提及的各地2018-2020年新增及更换公交新能源比重进行推算，预计未来三年新能源公交车销量将分别为14.3/15.7/18.2万辆，占当年公交车总销量比重将在90%以上，到2020年新能源公交车渗透率将在80%以上。由于公交车新能源化的主导力量为政府部门，因此补贴退坡并不会成为阻碍新能源公交车推广的影响因素，未来新能源公交车推广步伐将进一步加快。A股市场上龙头企业比亚迪（002594.SZ）、宇通客车（600066.SH）、中通客车（000957.SZ）和安凯客车（000868.SZ）值得关注。