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青山不改，绿水长流，后会有期。但新的江湖在哪里？在一个遥远的地方，我一个年轻同事最喜欢的地方。非洲！广袤的非洲大陆。马云将眼光牢牢地盯在了非洲。2019年11月，他又一次来到非洲，马不停蹄，会见了两拨他心目中的英雄。15日在加纳，他给非洲巡护员颁奖。

在这份关注函中，交易所的质疑集中在几个方面：1、子公司视达科与博瑞得业绩虽然不及预期，但是公司同时披露，视达科“在CDN 业务及TV 视频平台有了突破，为未来业务链条打下良好基础”，“与中国移动签署了相关供货框架协议，后续在DPI及运营商行业的大数据应用方面将稳步发展”。在这种情况下，进行商誉减值是否合理，到底是否存在盈余管理的情形？

铁路、公路货运量相差近8倍实际上，近年来，铁路和公路货运总量间的巨大差距已成为铁总市场化过程中必须面对的难题。交通部近日公布数据显示，今年一季度，铁路货运量9.8亿吨，而公路货运量77.4亿吨，两者相差近8倍。去年开始，我国铁路货运量出现快速回升。对此，赵坚分析，我国铁路货运主要分为黑货和白货，黑货主要包括钢铁、煤炭、石油、铁矿石等，在货运量中占比较大。以去年的数据来看，我国铁路货运里，80%都是黑货，而其中73.8%为煤炭。一般情况下，在经济向好时，基础设施建设需求量较大，铁路货运量就会有所上升。

看了照片，后面一排是精神抖擞的巡护员，大屏幕上是“非洲野生生物英雄”的英文大字，前排正中间，是来自中国的马老师。马老师很感慨，说他颁奖的是这个时代的英雄，“我们应该尽可能努力保护地球，而不是破坏了之后移民到火星。”在非洲大陆，一线巡护员面临来自盗猎者的生命威胁。过去10年，有超1000名巡护员牺牲，有47%的巡护员一个月跟家人团聚的时间，不超过5天。

值得一提的是，在中企华出具的2017年度商誉减值测试评估报告中预测2018年度视达科营业收入为15758万元，净利润为6519万元。与本次公司的测算存在较大差距。博瑞得是公司于2014年并购的，形成商誉2.3亿元。原股东承诺从2015年到2017年，分别实现净利润3590万元、4130万元、3860万元。从2015年到2017年，博瑞得均实现了业绩承诺。

也就是说，马老师不仅要周游非洲各国，至少要培养100个非洲马云。所以，这一次来非洲，他就会见了另一拨英雄：非洲的年轻人，非洲的创业英雄。他是首届非洲创业大赛决赛的评委，这个一年一度的决赛，10名非洲选手竞争，分享马云基金会提供的总计100万美元的奖金。