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具体看这五大信号。首先是6月份股票回购金额创下月度历史新高。Wind数据显示，6月以来截至25日，沪深两市回购金额达374.09亿元。据富国基金统计，2016年至今，共出现过4次股票回购高峰，其中3次发生在市场底部区间，在回购达到阶段性高点后，市场开始一轮强势反弹。

“落地额的45%中，第一个要弥补前期的投入不足，另外华夏幸福在招商过程中所有成本政府都不再投入了，譬如给企业的优惠政策，都由华夏幸福背。我们有4600人的招商队伍，人员成本很高，招商成本差不多超过10%，甚至到20%，所以利润率最后差不多是13%-14%。”孟惊表示。

在A股的CDR发行推迟之后，小米将估值下调至550亿美元至700亿美元。有消息称，小米推迟了CDR进程就与估值密切相关。从小米的招股材料来看，影响估值区间的核心因素有两个。一是前六轮优先股股东对赌协议的约定标准；另一个是公司对标硬件制造企业还是互联网科技公司。

这场大战主要参战方Uber从中国市场败阵后退回到了本土市场，而滴滴却依然在广撒网式地扩张，在这场全球创业寒冬到来之时，二者命运的差异已经显示出了端倪：滴滴最近宣布对非主业进行“关停并转”，整体裁员15%，主营业务仍然在阴霾之中，而大洋彼岸Uber走出泥潭，2018年显示出盈利的迹象，新业务Uber Eats走上正轨，自动驾驶这个新故事也被市场所接受。

这也不由得令人反思，曾经被视为中国独创的共享经济模型，对安全问题的把控却存在诸多漏洞。货拉拉通报被指“避重就轻”在货拉拉司机涉嫌性骚扰且人身威胁用户事件发生近一个月之后，货拉拉才终于对此事做出了回应。据媒体报道，今年8月初，杭州一名女孩在货拉拉平台下了一个预约搬家的订单，货运师傅到达后要求线下交易，交易完成后又向女孩发来“约炮”信息，此后近半月内多次言语辱骂、人身威胁女孩，声称掌握女孩的住址，要“上门堵人”。

虽然印度和中国都购买了基于苏-27UBK研发的苏-30MK型战斗机，但是中印两国的研制需求明显是不一样的。中国购买苏-30MKK型战斗机主要是为了填补自己“多用途战斗机”的空白，因为在1990年代，中国自己研发的歼-10还没有量产，歼-11则是原装的俄制苏-27SK，不具备精确打击能力，歼轰-7“飞豹”歼击轰炸机虽然勉强算是多用途战斗机，但是因为航电的缺陷，仅具备对海精确打击能力，不具备对地精确打击能力。苏-30MKK是2001-2010年这十年间，中国唯一具备对陆精确打击的战斗机。