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相较于美国本及全球其他国家，星巴克中国区增速缓慢，有点“拖后腿”。而根据星巴克2018财年三季报，2018年4月初至6月底，星巴克在中国市场出现近9年来首次同店销量和营业利润率下跌。根据星巴克2019财年一季报，2018年四季度，星巴克中国同店销售仅增长1%，订单量下跌2%，靠客单价上升3%扭转颓势。2018年11月初，星巴克中国以考虑到人力、租金等各方因素为由宣布提价，范围涵盖咖啡、茶饮与星冰乐等品类，均涨价1元。

范日旭对野马财经（微信公号：ymcj8686）强调，重新登记时，银监会要求（泛亚信托）股东不能是申请发债的企业，而原先几家股东并不符合这一标准，因此进行了紧急更换。新进入的长春创世五家公司同样为自己实际控制企业，公司资金真实入账、真实审计，资金皆在内部调动往来，因此不应该叫虚报注册资本。

来自埃森哲的一份调查数据显示，消费者对共享汽车没有那么大的兴趣，完全依靠共享汽车出行的消费者占比只有6.5%，保留私家车但主要靠共享汽车出行的消费者占比33.9%，使用私家车和共享汽车出行各占一半的消费者占比为36%，多数情况下依靠私家车，偶尔使用共享汽车的消费者占比20.9%。“可见，共享汽车还远未成刚需。”资深汽车行业分析师贾新光告诉《商学院》记者。

据ST天业今晚发布的公告，高新城建系上市公司股东。本次拍卖前，高新城建及其一致行动人合计持有ST天业有表决权的股份1.27亿股，占公司总股本的14.40%，而天业集团持有ST天业有表决权的股份1.99亿股，占公司总股本的22.54%，为ST天业控股股东。

也就是说，未来车企核心还是靠科技取胜，以智能夺人。力帆也看到了这一机会，自去年开始，其旗下子公司重庆无线绿洲通信技术有限公司就专门研究车联网底层数据开发，拟实现车辆与用户间的数据采集、分析、应用。拥抱技术，张鹏也支持这一观点，“传统车企从困境中突围的要点之一，就是转变过去把竞争重点放在规模、资本和产量上的竞争环境，转向对技术、柔性和差异化目标的要求。”再就是聚焦汽车后市场，“破除现行汽车4S店的品牌分割和环节垄断的经营环境，支持跨品牌、跨型号、跨领域的汽车超市的发展；支持汽车维修、维护、改装及再制造环节的‘独立成业’，为汽车零配件的直接竞争、汽车整车个性化提供和维修再制造服务的全面提升和有效成长提供直接支持。”

（江苏省无锡市检察院第一检察部主任　关开城）文字：袁 丹来源：检察日报责任编辑：范斯腾原创： 美股研究社 美股研究社上海工厂开工，特斯拉能否实现飞跃？作者|ANURADHA GARG特斯拉（Tesla）正在建设其中国超级工厂，这是该公司在美国以外的首家工厂。这也是中国第一家外商独资的汽车厂。其他汽车制造商，包括福特汽车公司（F）和通用汽车公司（GM），已经通过合资企业进入中国市场。通过其超级工厂，特斯拉将生产中国制造的Model 3s和Model Ys。该公司和许多市场参与者都认为，这家工厂未来可能会显著改变特斯拉的盈利状况。